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軌道衡

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詳細說明

軌道衡

一、電子軌道衡傳感器(軌)

   軌式傳感器,板式傳感器,橋式傳感器——原理相同,結構相類同,三種傳感器結構的左右兩測點距離不同,因此可以使用的測量區也不同.。橋,板,軌式傳感器測量區長度分別以mm,cm,dm單位計。以上三種傳感器適合于三種不同的稱重臺面(道床),也有了不同的用途。采用軌式傳感器能夠優化高速不斷軌軌道衡設計

   選用逐次比較式的集成芯片完成模數轉換.1380是一種高速高精度的模數轉換器件,特別適合動態稱量的快速多次采樣的需要。

二、電子軌道衡稱重臺面(道床)

   每個承重臺面有拉桿式限位器,橫向6套,縱向4套,過渡器防爬器合一裝置4套,接近開關2個。各自形成一個皮實、穩定、可靠、獨立的承載器。

選用30~50mm厚的優質鋼板,焊接成“Ⅱ”形的箱體承重大梁,梁高1米。兩根大梁間采取半剛性連接,每根長9米的大梁采用分段搭接式結構。這樣各段梁可視為典型的簡支梁,設計時力學計算較方便且準確可靠。在實際使用中緩解了由于溫度變化,秤臺梁體發生的彎曲變形。由于都是非剛性連接,還避免了靜不定結構引起的稱重傳感器受力誤差。

三、電子軌道衡儀表(含稱重軟件)

   軌道衡一般采用輪軸測量,需要多通道高速采樣,又要實時處理數據,得到車輛重量。置身技術發展前沿,其多變性和復雜性決定它使用通用電腦+采集卡。傳感器的激勵,信號調理取相對獨立的通道結構。

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